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聚星娱乐代理有事吗 从中国制造到中国智造的跨越,这款车靠什么成为互联网汽车先锋?

发布时间:2020-01-11 14:46:18 热度:4507

聚星娱乐代理有事吗 从中国制造到中国智造的跨越,这款车靠什么成为互联网汽车先锋?

聚星娱乐代理有事吗,两年前,阿尔法狗击败围棋大师柯洁的新闻闹得沸沸扬扬,让人引发对人工智能发展的深度思考。

环视全球,车叔认为将人工智能与互联网深度融合并服务于人、让每一位普通人都能享受科技的乐趣,做得最好的当属中国。阿里的金融、腾讯的社交、小米的生态···这些被互联网加持的领域改变着我们的生活。今天,我们来看看互联网与出行相关的汽车之间能发生什么“化学反应”。

算起来,通用的安吉星应该算汽车与互联网结合的先行者,但过于局限的普及面使得安吉星看上去像是在自娱自乐。国内最先将“互联网汽车”的概念当作发展战略,并将其普及的是通用的另一位伙伴 - 上汽。

早在2014年,上汽与阿里签署合作协议,由上汽提供整车研发和制造,阿里提供网络和数据支持,正式开启互联网汽车发展之路。

在此之前,以为所谓的互联网汽车就是将车载系统接入到互联网,并非什么高深技术。然而事实上,上汽与阿里耗时两年才在2016年才正式对外推出真正意义上的“全球首款互联网汽车”——荣威rx5。惊为天人的造型让我们建立起对自主设计的肯定与自信,另一大核心和意义在于上汽建立的互联网汽车标准。

老实讲,当时车叔对rx5颜值的兴趣要胜于它的互联网属性,直到不断被提及的“斑马”智能系统从1.0跨越到2.0时代才引起车叔的关注,让人深刻体会到“斑马”魅力的则是rx5的后续车型 - rx3。

1.0时代的斑马可以看作互联网汽车的雏形,语音控制多媒体系统、导航智能规划行程、通过app建立与手机的互通等功能,为消费者对互联网汽车建立初步的概念和认识。但是,这些功能往往会给人华而不实甚至鸡肋的印象,平心而论,这并不是我们构想中完美的互联网汽车。

直到rx3携手互联网汽车智能系统——基于alios的斑马智行解决方案,将1.0时代相对单一和独立的功能进行整合,类似苹果“全家桶”,打造成一个上汽与阿里的闭环生态圈,让汽车互联进入到我们生活细节中。

例如最常用的导航功能。rx3车载地图上显示的位置不再只是一个单调的地点信息,够通过阿里数据支持,我们能享受这些地点背后的一切服务。例如特色美食地图,从上车开始便可以为你规划一条美味之旅。

另一点,便是由互联网衍生出来的ai,也就是人工智能。依靠互联网汽车智能系统——基于alios的斑马智行解决方案,只需要一个互联网超级账号,rx3便可以为你量身定制一套专属服务。

比如今天想去看最近大火的《我不是药神》,聪明的“斑马”便可以获取你在淘票票购买的影票信息,提前一小时为你规划路线,甚至可以让你在进出停车场和加油站时完全解放双手(识别车牌支付宝代扣费用),这就是基于alios的斑马智行解决方案的去app化无感支付。

从你萌生观影想法到最后返回家中,只需安心驾驶rx3,享受智能互联带来的便利,剩下的交给“斑马”就够了,是不是有几分未来感的味道?

以上算是上汽互联网汽车的缩影,智能生态中的“生态”已初具规模,那“智能”又从何而来呢?

通过汽车智能系统-基于alios的斑马智行解决方案,副驾驶人员可以通过“你好,斑马”来唤醒语音控制,并且能够实现天窗、以及副驾驶对应的空调、座椅加热等功能的控制,更加人性化。

再比如时下流行的各种ai音响,你也可以对“斑马”说:“下雨了”。系统便会关闭天窗、车窗,变得更有“灵性”。且不论实用性如何,至少可以为一个人行车增加乐趣,同时能提升行车安全性。

还有更有好玩的一点,“斑马”对推行自驾游情有独钟。根据相关数据统计,年轻人中有70%的车主都有自驾游经历,这时“斑马”背后的大数据再显神威。rx3能够串联你日常用车场景,为你制订一套从路线规划、酒店预订、门票预订、停车场/加油站推荐的完整攻略,绝对是“懒癌”的福音。

说起来,更愿意将rx3这样的互联网汽车理解为物联网。所谓物联网,顾名思义是物物相连的互联网。rx3正是通过互联网,将alios、斑马、车机以及大数据环环相扣,实现汽车与人、人与生态、生态与车的关联,碰撞出互联网汽车的火花。

上汽推行的互联网汽车为行业指引了新的发展方向,也正是基于这样的背景,使得业界同行争相效仿,其中最典型的便是广汽传祺。

​传祺gs4于2015年以“黑马”的身份问世(介于上汽与阿里签署互联网战略与rx5问世之间),经历前期的高潮后,如今产品力已渐渐无法满足消费者的需求。比如早期饱受诟病的双离合变速箱顿挫问题,尽管后期通过更换6at有所改善,但与之伴随的高油耗更是成为最大的软肋。

此外,传祺也开始意识到在智能互联领域的缺失,于是在6月份推出的小改款gs4中,加入老一套叫作“祺云”的智能互联系统。

“祺云”系统是与同为bat三巨头之一的腾讯合作,从名头上看倒是与上汽和阿里不相上下,但根据车叔的实际体验发现,“祺云”较“斑马”有着不小的差距。

gs4智联版拥有语音控制、在线娱乐、在线地图等基础功能,通过腾讯的技术支持,加入酷我音乐、电台娱乐等扩展功能,但这样的“祺云”充其量算是腾讯优化的安卓系统,功能性只处于斑马1.0时代。

另一点,广汽与腾讯2017年9月才签署合作协议,仅仅9个月后就推出了搭载“祺云”的gs4,其稳定性和综合表现还有待检验。要知道,打造一个完善的生态系统可绝非更换一家零部件供应商那么简单,其背后需要强大的数据支持和线下配合。而搭载“斑马”2.0的rx3,经过了上汽与阿里近三年的合作沉淀以及超75万车主的验证,才得以喊出“互联网汽车”的身份。

更让人不解的是,中期改款gs4并没有展现初次问世时给人的高性价比印象。只有13.38万中高配以上车型才配备了“祺云”,完全脱离了主力销售车型,将那些有意体验一把互联网汽车的人拒之门外。此外,这对需要收据大量数据以及车主验证来完善互联汽车的传祺来说绝非明智之举。

反观荣威,作为将互联网写进发展战略的车企,只需要花10.68万便可以通过rx3踏入已逐渐完善的互联生态帝国,享受它带来的一切红利,这也成为最吸引互联网时代成长下的90后们的一点。

写在最后:上汽布局的互联网汽车战略是对中国制造走向中国智造的最佳诠释,互联网到来,给中国企业带来实现“弯道超车”的可能,而rx3的到来,则让更多的人享受到汽车与互联网结合的乐趣。

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